Ferraillage T8/T10 vs T20/T32 : pourquoi le prix au kg trompe

Dans le ferraillage, un kg d’acier n’a pas toujours la même valeur en main-d’œuvre. Le prix au kg peut sembler simple, mais il devient trompeur si on ne distingue pas les petits diamètres des gros diamètres.

Un chantier avec beaucoup de T8/T10 ne se travaille pas comme un chantier avec du T20, T25 ou T32. Le poids, le rendement et la difficulté d’exécution ne sont pas les mêmes.

Où trouve-t-on le T8 et le T10 ?

Les diamètres T8 et T10 sont souvent utilisés dans des ouvrages secondaires ou complémentaires :

• petits voiles non porteurs ;

• acrotères ;

• dalles de compression ;

• regards ;

• attentes ;

• reprises ;

• petits détails obligatoires.

Le problème, c’est que ces ouvrages sont parfois indispensables, mais rarement très productifs. Le ferrailleur passe du temps à couper, façonner, positionner et attacher, mais le poids final reste faible.

Résultat : le rendement au kg est mauvais.

Où trouve-t-on le T20, T25 et T32 ?

Les gros diamètres se retrouvent plutôt dans des ouvrages lourds :

• radiers généraux ;

• murs de soutènement à grande échelle ;

• poutres de grande portée ;

• IGH ;

• ouvrages d’art ;

• infrastructures ;

• zones fortement armées.

Dans ces cas, le poids avance rapidement. Une barre de gros diamètre représente beaucoup plus de kg qu’une petite barre en T8 ou T10. Le rendement au kg devient donc naturellement meilleur.

Pourquoi le petit diamètre coûte plus cher en réalité

Le petit diamètre semble facile à manipuler, mais il demande souvent beaucoup de temps pour peu de poids.

Un acrotère, un regard ou une dalle de compression peut consommer une journée de travail pour une quantité faible en kg. Pourtant, ces tâches restent obligatoires. L’entreprise ou le sous-traitant doit les terminer, même si elles ne sont pas rentables.

C’est pour cela qu’un même prix au kg peut être correct sur du T20/T32, mais insuffisant sur du T8/T10.

Où le sous-traitant gagne vraiment ?

En général, le sous-traitant ferraillage devient plus rentable quand les diamètres commencent à être intéressants, souvent à partir de T14 et plus, surtout si les plans sont clairs, répétitifs et bien préparés.

Sur du T14, T16, T20, T25 ou T32, le poids posé avance plus vite. Le sous-traitant peut organiser son équipe, améliorer le rendement et sécuriser sa marge.

À l’inverse, si les plans sont basiques mais ne dépassent pas T14, ou s’ils contiennent beaucoup de petits détails dispersés, le prix devient plus sensible. Le sous-traitant peut demander plus cher, refuser certaines zones ou les laisser à l’équipe interne.

Le vrai risque du prix unique au kg

Le piège est de négocier un seul prix au kg pour tout le chantier sans regarder les diamètres.

Type d’acierRendementLecture prixT8 / T10faible à moyenprix au kg souvent trompeurT12 / T14moyendépend des plansT16 et plusmeilleurplus rentable si chantier organiséT20 / T32très bon sur gros ouvragesprix au kg à négocier avec attention

Un prix unique peut avantager une partie et pénaliser l’autre. Le sous-traitant gagne sur les zones lourdes, mais peut perdre sur les petits détails. L’entreprise, elle, peut croire qu’elle a sécurisé un bon prix alors que certaines tâches resteront difficiles à faire terminer.

Conclusion

Dans le ferraillage, il ne faut jamais juger un prix au kg sans regarder les diamètres.

Le T8 et le T10 sont souvent liés à des ouvrages complémentaires, obligatoires mais peu productifs : acrotères, regards, dalles de compression, petits voiles ou reprises. Le T20, T25 et T32 se retrouvent plutôt dans les radiers, murs de soutènement, grandes poutres, IGH et ouvrages d’art, où le rendement au kg est plus favorable.

Le bon prix ne dépend donc pas seulement du poids total. Il dépend des plans, des diamètres, du type d’ouvrage et du rendement réel attendu.

FAQ

Pourquoi le prix au kg trompe avec le T8/T10 ?

Le petit diamètre demande beaucoup de temps pour peu de kilos. Le rendement ferraillage dépend surtout des plans et des diamètres.

Sur quels ouvrages le T20/T32 est-il plus rentable ?

Radiers, murs de soutènement, grandes poutres et ouvrages lourds. Pour le mode de prix, voir ferraillage au kg ou au m².

Comment comparer interne et sous-traitance ?

Analysez le coût réel dans prix de revient du ferraillage interne et interne vs sous-traitance.